Las principales plataformas de subastas de coches para profesionales en España son BCA, Manheim, Ayvens Carmarket, Autorola, CarCollect, Spoticar Trade, Copart, Veiko y Autosubastas Delfín, todas de acceso exclusivo para profesionales del sector, además del portal público subastas.boe.es. Casi ninguna publica sus comisiones en abierto: la única tarifa de comprador publicada es la de CarCollect.
En el vehículo de ocasión el margen se gana en la compra, no en la venta. Puedes tener la mejor web, el mejor comercial y los mejores anuncios: si pagaste el coche caro, no hay marketing que lo arregle. Por eso este artículo es dos cosas: un directorio comparado de las plataformas de subasta que operan hoy en España, con datos comprobados en sus webs oficiales, y un mapa del resto de canales donde los compraventas consiguen stock.
Principales plataformas de subastas para profesionales
Esta es la foto de julio de 2026. Donde la tabla dice “no las publica” es literal: esa plataforma no publica sus tarifas en abierto y tendrás que registrarte o pedirlas para conocerlas. Desconfía de cifras concretas que circulen por ahí sin fuente.
| Plataforma | Tipo de stock | Acceso | Puja online | Tasas de comprador |
|---|---|---|---|---|
| BCA | Flotas, renting y fabricantes, según prensa del sector | Solo profesionales (exige certificado del IAE) | Sí: subastas físicas en sus 4 centros y online casi a diario | No las publica |
| Manheim | Renting, financieras, concesionarios, fabricantes y aseguradoras | Solo profesionales, registro previo | Sí: 6 formatos y app e-Manheim | No las publica |
| Ayvens Carmarket | Devoluciones de renting y leasing de Ayvens | Solo profesionales, validación documental | Sí: subasta, licitación y precio fijo | No las publica |
| CarCollect | Retomas de concesionario, ex-leasing y ex-rent a car | Solo compradores profesionales B2B | Sí, en tiempo real | 82 EUR por vehículo comprado (plan básico) |
| Spoticar Trade | VO de las 9 marcas Stellantis | Profesionales, registro gratuito | Sí: precio fijo, subastas y lotes | No las publica |
| Autorola | Particulares, empresas y flotas | Alta previa como profesional | Sí, 24 horas al día | Escalonadas por adjudicación; ya no publicadas en abierto |
| Copart España | Siniestros y averiados de aseguradoras, renting y rent a car | Solo profesionales de la automoción | Sí: martes, miércoles y jueves a las 11:00 | No las publica |
| Veiko | VO revisado de varias gamas de precio | Solo profesionales (empresa o autónomo con IAE) | Sí: subasta semanal de miércoles a viernes | Anuncia compra sin comisiones ocultas |
| Subastas del BOE | Vehículos embargados (judicial, notarial, AEAT) | Abierto: certificado electrónico o Cl@ve, más depósito | Sí, 100% electrónica | Sin comisión |
| Autosubastas Delfín | Siniestros, km0 y VO | Solo profesionales, registro gratuito | Sí | Estructura publicada, cuantías no |
BCA España
El mayor operador europeo de subastas de VO celebra en España subastas físicas periódicas en sus 4 centros (Azuqueca de Henares, Bellvei, La Luisiana y Alicante) y subastas online casi a diario, en dos formatos digitales: BCA Live Online, retransmitida con subastador en directo, y xBid, con fase regular y play-off entre los mejores postores. El acceso es solo para profesionales de la automoción: si eres persona física que factura venta de vehículos, te pedirán el certificado del IAE del año en curso para acreditar tu condición de empresario. El pago se hace por transferencia en las 48 horas siguientes a la factura. Sus comisiones no están publicadas en abierto.
Manheim España
Manheim, del grupo Cox Automotive, organiza subastas exclusivas para profesionales de la compraventa con stock de renting, financieras, grupos de concesionarios, fabricantes y aseguradoras, siniestros incluidos. Opera 6 formatos (Simulcast físico y online simultáneo, CyberStock, CyberAuction, Salvage, Real-Time Marketplace y CyberSprint) y tiene app propia, e-Manheim. Según datos publicados por Fleet People, sus subastas con adjudicación inmediata convierten entre el 35% y el 41%, frente al 11% del modelo tradicional. Comisiones: no publicadas.
Ayvens Carmarket
La antigua ALD Carmarket, ya integrada con LeasePlan, vende en exclusiva las devoluciones de contratos de renting y leasing de Ayvens, con historial de mantenimiento e inspección independiente de cada unidad, en 19 mercados europeos, España incluida. Tres modalidades: subasta, licitación y precio fijo con compra instantánea. El alta exige validar tus documentos mercantiles antes de poder pujar. Según recoge Ganvam, Ayvens prevé vender más de 40.000 coches de 2 a 6 años procedentes del renting y de otros partners en el mercado español a través de esta plataforma. Las tarifas de comprador, solo tras el registro.
CarCollect
Plataforma B2B de origen neerlandés presente en 10 países europeos, España incluida. Su stock procede de retomas de concesionario, ex-leasing y ex-rent a car, y se vende en subastas en tiempo real solo para compradores profesionales. Es de las pocas que publica su tarifa: 82 EUR por vehículo adquirido, sin cuota mensual en el plan básico; el plan superior, con más servicios, sí lleva suscripción.
Spoticar Trade
La plataforma B2B de Stellantis, reservada a subasteros, traders y profesionales del automóvil, con registro gratuito. Vende VO de las 9 marcas del grupo (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS, Lancia y Abarth) de todas las edades, motorizaciones y kilometrajes, y opera en 8 países europeos. Cuatro fórmulas de venta: precio fijo tipo click&buy, subastas, subastas inversas y venta de lotes. Sus tarifas tampoco están en abierto.
Autorola
Red de compradores profesionales de VO que, según su propia web, subasta unos 200.000 coches al año procedentes de particulares, empresas y flotas, con subastas online 24 horas al día. Durante un tiempo fue la única gran plataforma con una tabla de comisiones publicada, escalonada según el precio de adjudicación, pero a julio de 2026 esa página ya no está accesible en su web, así que pide las tarifas vigentes al darte de alta. Poner un vehículo a subasta sigue siendo gratuito: solo hay comisión si hay venta.
Copart España
La filial española del líder mundial en subastas de vehículos siniestrados y averiados, de acceso exclusivo para profesionales de la automoción. Su stock procede de aseguradoras y de flotas de renting y rent a car, con más de 20.000 vehículos vendidos al año según su propia web, y las subastas online se celebran los martes, miércoles y jueves a las 11:00, con adjudicación directa al mejor postor. Si trabajas el segmento de siniestros para reparar o despiezar, es la referencia en España. Las tarifas de comprador no están en abierto.
Veiko
Plataforma española de subastas online de VO exclusiva para profesionales: piden ser empresa o autónomo con el IAE correspondiente y validan la documentación antes de activar la cuenta, con registro gratuito. Celebra una subasta semanal de 48 horas, de miércoles a las 18:00 a viernes a las 18:00, con vehículos revisados de varias gamas de precio. Anuncia la compra “sin comisiones ocultas” y ofrece una garantía de devolución opcional, gratuita en la primera compra.
Portal de subastas del BOE
La excepción de la lista: no exige ser profesional. Cualquier persona o empresa con capacidad de obrar puede pujar, previa alta con certificado electrónico cualificado o Cl@ve. Ahí se subastan los vehículos embargados de procedimientos judiciales, notariales y de la AEAT, sin comisión de plataforma: se adjudica al mejor postor en una subasta 100% electrónica, abierta 20 días naturales y con prórroga de hasta 24 horas si alguien puja en la última hora.
Para pujar necesitas constituir un depósito que fija la autoridad gestora. En las subastas de la AEAT es el 10% del tipo cuando se subastan bienes muebles, y un vehículo lo es, según la propia Agencia Tributaria; el 5% que circula por muchos blogs corresponde a inmuebles. Y la letra pequeña es la de siempre en subasta pública: el coche se adjudica sin garantía y en el estado en que está, puede arrastrar cargas que debes investigar antes de pujar y los plazos de puesta a disposición son largos. Canal complementario para quien tiene tiempo y colchón, no una base de aprovisionamiento.
Autosubastas Delfín
La marca de subastas de Delfin Grupo, con registro gratuito y exclusivo para profesionales del automóvil: validan que tu empresa esté vinculada al sector antes de activar la cuenta. Su stock mezcla vehículos siniestros, km0 y VO orientado a talleres, compraventas y concesionarios. Publica la estructura de sus tarifas pero no las cuantías: al comprar pagas gastos de gestión más IVA y una comisión proporcional al importe de adjudicación; los importes concretos, consultando.
De dónde sale tanto coche: el flujo del ex-renting
No es casualidad que casi todas estas plataformas vivan del renting. Según Ganvam, el mercado español de turismos de ocasión cerró 2025 con 2.218.824 unidades (+4,2%); las empresas de renting canalizaron 164.412 unidades al mercado de VO y las de rent a car otras 146.365. Fleet People, citando a la consultora MSI, eleva el VO procedente del renting a cerca de 200.000 unidades en 2025. Todo ese volumen tiene que salir por algún canal, y las subastas B2B son la tubería principal.
Qué te ofrecen las subastas y qué debes vigilar
Qué te ofrecen:
- Volumen y previsibilidad. Lotes constantes de vehículos de 3-5 años con mantenimiento en red oficial, ideales para rotación rápida.
- Documentación estandarizada. Informe de daños, fotos y en muchos casos historial de mantenimiento antes de pujar.
- Compra a distancia. Pujas desde la oficina y recibes el coche en campa o en tu instalación.
Qué debes vigilar:
- Tasas y transporte. Al precio de adjudicación hay que sumar comisión de la plataforma, gestión documental y porte. Calcula el coste total, no el precio del martillo.
- Compites contra profesionales. En subasta abierta el precio tiende al valor de mercado. El chollo existe, pero no es la norma.
- El coche no se prueba. Compras sobre informe. Un parte de daños mal leído se come el margen entero.
Remarketing de concesionarios oficiales
Los concesionarios de marca generan un flujo constante de vehículos que no encajan en su propio VO premium: buy-backs, km0 que hay que rotar, coches de dirección y entregas a cambio de gama baja o de otras marcas. Muchos los canalizan a compraventas de confianza en venta directa o en subastas cerradas.
Es un canal de relación: se construye visitando concesionarios de tu zona, respondiendo rápido y pagando sin historias. A cambio consigues coches con historial conocido, a menudo con una sola titularidad, y sin pelearte en subasta abierta. También verás fórmulas de depósito, donde el concesionario te cede el coche y liquidáis a la venta; útil para no inmovilizar caja, pero exige un control de inventario impecable para saber qué es tuyo y qué no.
Compra a particular
Comprar coches para revender directamente a particulares sigue siendo la vía con más margen bruto potencial: no hay intermediario y negocias uno a uno. La contrapartida es el coste de captación. Filtrar anuncios, llamar, tasar, desplazarte y cerrar consume horas comerciales, y la tasa de conversión es baja.
Además exige más rigor en la comprobación: informe de tráfico para descartar cargas y embargos, verificación de kilometraje, revisión mecánica real. Aquí no hay informe de plataforma que te respalde; el filtro eres tú. Si estás arrancando, en la guía de cómo montar una compraventa de coches tratamos este canal con más detalle.
En compra a particular entra en juego el REBU (régimen especial de bienes usados), que permite tributar el IVA solo sobre el margen. Aplicarlo bien marca la diferencia en la cuenta de resultados; lo explicamos en la guía del REBU para vehículos. Confirma siempre tu caso concreto con tu gestoría.
Importación europea
Alemania, Francia, Bélgica o Países Bajos ofrecen más oferta y, en ciertos segmentos, mejores precios que el mercado nacional. Pros y contras en una tabla:
| A favor | En contra |
|---|---|
| Más oferta en segmentos concretos (diésel grandes, familiares, premium) | Transporte y desplazamientos encarecen cada unidad |
| Historiales de mantenimiento a menudo más completos | Trámite de matriculación: ITV, ficha reducida en su caso, impuesto de matriculación según emisiones |
| Posibilidad de diferenciarte del stock local | IVA intracomunitario y REBU tienen reglas propias según el vendedor de origen |
La fiscalidad de la importación (cuándo hay IVA intracomunitario, cuándo puedes seguir en REBU, qué impuesto de matriculación toca) depende de cada operación. No la resuelvas con una plantilla de internet: pásala por tu asesor antes de firmar la primera compra fuera.
Cómo valorar antes de pujar
Da igual el canal: el proceso de valoración es el mismo y conviene sistematizarlo.
- Historial primero. Informe de la DGT, kilometraje coherente, mantenimiento documentado. Sin historial limpio, no hay puja.
- Precio de mercado objetivo. Usa tablas de referencia del sector, como las guías de valoración de GANVAM, y contrasta con anuncios reales de unidades comparables en tu zona. El precio al que crees que venderás manda sobre el precio al que te apetece comprar.
- Coste de reacondicionado. Chapa, neumáticos, frenos, distribución si toca, limpieza y fotos. Estímalo por escrito antes de pujar, no después.
- Margen objetivo y precio máximo. Precio de venta esperado, menos reacondicionado, menos tasas y transporte, menos tu margen mínimo: eso es tu tope de puja. Escríbelo y no lo pases. La subasta está diseñada para que lo pases.
- Rotación. Un coche barato que tarda seis meses en venderse es caro. Valora también los días de stock que le calculas.
Riesgos típicos que se repiten
- Comprar por precio y no por demanda. El coche perfecto es el que tu cliente busca, no el que estaba barato.
- Kilometraje manipulado y siniestros ocultos, sobre todo en compra a particular e importación.
- Cargas, reservas de dominio y embargos no comprobados antes de pagar.
- Costes ocultos que no entraron en el cálculo: tasas, portes, garantía legal que como profesional estás obligado a dar al vender a particular.
- Descontrol de inventario. Cuando compras en tres o cuatro canales a la vez, perder de vista cuánto llevas invertido en cada unidad y cuántos días lleva en campa es el error más caro y el más silencioso.
Compra bien, pero controla lo que compras
De poco sirve pujar fino si luego el coche vive en un Excel que nadie actualiza. EasyConce es un software de gestión para compraventas de coches que te da inventario centralizado con costes y días de stock por vehículo, web sincronizada en tiempo real con lo que tienes en campa y un feed estándar de tu inventario listo para conectar a los portales que decidas, sin retrabajo de mantener datos en varios sitios. Sobre dónde vender lo que compres en subasta, tienes nuestra comparativa de portales para vender coches y la guía de Wallapop PRO para coches.
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