Coches.net para profesionales es el área del portal, hoy llamada coches.net PRO, desde la que concesionarios y compraventas publican su stock. El alta es obligatoria si vendes más de dos coches al año, se gestiona con un comercial a través de pro.coches.net y las tarifas no son públicas: funcionan por propuesta según tu volumen de anuncios.
Si vendes vehículos de ocasión en España, coches.net no es opcional. Es el portal vertical de referencia del sector y, para la mayoría de concesionarios y compraventas, la primera fuente de leads de portales. La diferencia con un marketplace generalista es el tipo de comprador: quien entra en coches.net busca coche, no curiosea.
Esta guía repasa cómo funciona el área de profesionales, qué pide el proceso de alta, cuánto cuesta (y por qué nadie te da una cifra por adelantado), cómo montar un anuncio que convierta y, sobre todo, cómo publicar tu stock sin mantener anuncios a mano usando un feed de inventario.
Por qué coches.net sigue siendo el portal de referencia
Coches.net es un portal vertical: solo hay vehículos. Eso filtra la audiencia de forma natural y te deja frente a compradores con intención alta. La escala tampoco es una impresión: el propio portal muestra en su buscador 143.950 vehículos de profesionales con un precio medio de 24.145 euros a fecha de julio de 2026. El usuario típico llega con un modelo en mente, compara precios y contacta con varios anunciantes en la misma sesión.
Para el profesional esto tiene dos consecuencias prácticas:
- Los leads valen más, pero se enfrían antes. Si el comprador ha contactado con tres concesionarios, gana el que responde primero. La velocidad de respuesta pesa tanto como el precio.
- Compites en una parrilla. Tu anuncio aparece junto a decenas de coches similares. Foto de portada, precio y titular deciden el clic en menos de un segundo.
Hay un dato que ilustra bien su posición dentro del grupo Adevinta: Milanuncios solo permite a los profesionales del motor dos anuncios de coches gratuitos; para publicar más, te redirige a coches.net. Todo el flujo profesional de motor del grupo desemboca en el mismo sitio.
Coches.net no es el único portal donde deberías estar. Si estás decidiendo tu mix de canales, en qué portales compensan para un concesionario comparamos verticales y generalistas, y tenemos guías específicas de Wallapop PRO y Milanuncios para profesionales.
El área de profesionales: qué es y cómo darse de alta
Coches.net separa a particulares y profesionales, y el umbral está escrito: el portal exige cuenta profesional si “tienes un concesionario o quieres vender más de 2 coches al año”. Como profesional operas desde coches.net PRO, la plataforma de gestión que hasta enero de 2023 se llamaba Carfactory, con panel propio para gestionar anuncios, leads y estadísticas.
El proceso de alta funciona así:
- Solicitud de contacto comercial. No te das de alta con un formulario y una tarjeta: rellenas el formulario para profesionales y un comercial del portal te contacta para proponerte condiciones según tu volumen de stock.
- Acreditación como profesional. Te pedirán documentación de la actividad: alta en el epígrafe de compraventa de vehículos, datos fiscales de la empresa o autónomo y datos del establecimiento. Los requisitos exactos no están publicados; se concretan con el comercial. Si estás arrancando, en cómo montar una compraventa de coches repasamos estos requisitos.
- Contratación por tramos. El modelo es una tarifa mensual por volumen de anuncios activos, con extras opcionales de visibilidad. En el siguiente apartado entramos en detalle, porque aquí está la pregunta del millón.
- Configuración de la cuenta. Datos del concesionario, horarios, teléfonos de contacto y, si trabajas con feed, la conexión de tu inventario.
¿Y qué incluye el panel PRO una vez dentro? Según la propia presentación del producto: publicación de todo el stock en coches.net y Milanuncios, productos de visibilidad, estadísticas avanzadas, notificaciones de leads y financiación online para el comprador. La plataforma documenta además la función Exportar Stock, que descarga tu inventario en XML o XLS, y desde julio de 2024 hay app móvil para gestionar anuncios y responder leads desde el teléfono.
¿Cuánto cuesta coches.net para profesionales?
Vamos con la pregunta que todo el mundo se hace y que el portal no responde en público: coches.net no publica tarifas para profesionales. No hay página de precios ni planes que puedas contratar online. El propio centro de ayuda describe el proceso: dejas tus datos y “una persona de nuestro equipo te contactará”. El precio final es una propuesta comercial a medida. Ni siquiera los packs oficiales rompen la regla: desde septiembre de 2023 el portal comercializa cinco packs profesionales con nombre propio (Start, Discover, Reference, Advance y Expert), cada uno con su descripción publicada, pero ninguno con precio a la vista.
Que no haya tarifa pública no significa que no puedas llegar preparado a la llamada. Esto es lo que sí se sabe de cómo se estructura el coste:
- Paquetes por volumen de anuncios. Pagas una cuota mensual por un tramo de anuncios activos (los “huecos” de tu stock publicado). A más coches, más tramo y más cuota.
- Extras de visibilidad. Destacados y posiciones preferentes se contratan aparte del paquete base. Son la palanca que el comercial usará para subir el ticket; decide antes si los necesitas.
- Milanuncios va en el mismo flujo. La publicación profesional de coches en Milanuncios se gestiona desde coches.net PRO, así que en la práctica negocias los dos canales en la misma propuesta.
- Todo se negocia. Las condiciones varían según stock, zona y momento. Dos concesionarios vecinos pueden estar pagando cuotas distintas por lo mismo.
Para situarte con una referencia de mercado: el único de los grandes portales que publica precios de motor a fecha de julio de 2026 es Wallapop PRO Coches, desde 65 euros al mes con hasta 20 anuncios. Coches.net, AutoScout24 y Autocasión funcionan todos con presupuesto a medida, sin tarifas publicadas. Ten esa cifra en la cabeza como suelo de comparación, no como equivalencia: la audiencia y el tipo de comprador de un vertical no son los de un marketplace generalista.
Antes de sentarte con el comercial:
- Negocia el tramo por tu rotación real, no por tu stock máximo puntual. Pagar 50 huecos para tener 30 coches publicados de media es dinero tirado cada mes.
- Pregunta qué incluye exactamente el paquete base (estadísticas, notificaciones de leads, publicación en Milanuncios) y qué se cobra aparte.
- Pide por escrito las condiciones de renovación y los plazos de baja. Es donde se esconden las sorpresas de cualquier contrato por tramos.
- Fija tu métrica antes de firmar: coste del portal dividido entre coches vendidos atribuidos al portal. Es el número que te dirá en seis meses si renuevas, recortas o amplías.
El anuncio que convierte en coches.net
En un portal vertical el comprador compara fichas casi idénticas, así que la diferencia se juega en detalles muy concretos. El primero es la foto de portada: tres cuartos delantero, fondo despejado, sin reflejos ni matrículas de taller tapando el coche, porque es lo único que se ve en la parrilla junto al precio. Detrás de ella va un reportaje de entre 15 y 30 fotos que cubra exterior completo, interior, maletero y cuadro con los kilómetros, incluidos los detalles de desgaste si los hay: ocultar un roce genera visitas perdidas, mostrarlo filtra curiosos y ahorra tiempo.
El precio tiene que ser de mercado desde el primer día. El comprador de coches.net compara, y un precio fuera de rango no genera negociación, genera silencio. La ficha técnica exige el mismo rigor: versión exacta, etiqueta ambiental, cambio y extras relevantes, porque los filtros del portal funcionan sobre esos campos y una ficha incompleta desaparece de búsquedas donde deberías salir.
Queda la garantía. Como profesional respondes de la garantía legal del vehículo de ocasión, y decirlo en el anuncio genera confianza frente al particular que vende sin ella. Para el detalle de obligaciones y del régimen fiscal, confirma siempre con tu gestoría; y si aplicas REBU, tenemos una guía de REBU para vehículos.
Publicar el stock: el feed de inventario frente al anuncio manual
Aquí está el mayor coste oculto de los portales. Con 30 coches en stock y presencia en tres portales más tu propia web, cada entrada, cada venta y cada cambio de precio se convierte en cuatro ediciones manuales. Es la receta clásica del coche vendido que sigue anunciado y del lead quemado preguntando por él.
La solución del sector es el feed de stock: un fichero estructurado (normalmente XML o CSV) que describe todo tu inventario (marca, modelo, versión, precio, kilómetros, fotos, estado) y que el portal lee de forma periódica. Publicas y editas en un único sitio; el feed propaga los cambios.
| Gestión manual | Feed de inventario |
|---|---|
| Cada coche se da de alta portal a portal | El inventario se mantiene en un solo sitio |
| Un cambio de precio son varias ediciones | Un cambio se propaga en la siguiente sincronización |
| Coches vendidos que siguen publicados | El vendido desaparece del feed automáticamente |
| Errores y fichas desactualizadas | Datos consistentes en todos los canales |
Coches.net trabaja habitualmente con feeds de los sistemas de gestión del anunciante, y su panel PRO permite exportar el stock a XML o XLS; la carga técnica concreta se acuerda con el portal al contratar.
Aquí conviene ser claros con lo que hace EasyConce: EasyConce no publica automáticamente en coches.net ni en ningún portal de terceros. Lo que hace es generar un feed estándar de tu inventario, siempre actualizado, listo para conectar donde tú decidas. Tú eliges los portales y negocias con ellos; el feed elimina el retrabajo de mantener los mismos datos en cinco sitios distintos. Y si tu volumen justifica automatizar la publicación de verdad, la integración directa con coches.net se puede desarrollar a medida como proyecto del plan Enterprise.
Mide qué portal te trae los leads (y cuánto te cuestan)
Pagar varios portales sin saber cuál vende es lo habitual, y es evitable:
- UTM en los enlaces a tu web. Si el portal permite enlazar a tu ficha o a tu web, etiqueta esos enlaces (
utm_source=cochesnet, etc.) para ver en analítica qué tráfico llega de cada canal. - Origen del lead en el CRM. Cada contacto que entra (email del portal, llamada, WhatsApp) debe registrarse con su fuente. A final de mes divides coste del portal entre coches vendidos atribuidos y tienes el coste por venta de cada canal.
- Teléfonos o vías de contacto diferenciadas cuando el volumen lo justifique, para atribuir también las llamadas.
Sin esto, renovarás tarifas por inercia. Con esto, negocias con datos o recortas el portal que no rinde. Y en el caso de coches.net, donde el precio se negocia, esos datos son literalmente dinero: el coste por venta de cada canal es tu mejor argumento en la renovación. En gestión de leads para concesionarios profundizamos en cómo montar este circuito.
Cómo encaja EasyConce en tu estrategia de portales
EasyConce es el sitio único donde mantienes tu inventario: fichas completas, fotos (con mejora por IA en el plan Profesional) y estado de cada vehículo. Desde ahí, tu web de concesionario se sincroniza en tiempo real y el feed estándar de stock queda listo para conectar a los portales que elijas, coches.net incluido. Los leads que generan esos anuncios caen en un CRM pensado para concesionarios, con el origen registrado y la bandeja de email y WhatsApp unificada para responder antes que tu competencia.
El plan Básico cuesta 49 euros al mes (hasta 25 coches y 3 usuarios) y el Profesional 129 euros al mes con coches ilimitados. Sin permanencia, datos alojados en la UE y con importación asistida de tu Excel en 24-48 horas. Si quieres ver cómo funciona el circuito completo de stock a portales, echa un vistazo a cómo centralizar tu stock y conectarlo mediante feeds o pide una demo de 15 minutos.